Le plus grand ALE jamais conclu dans le pays devrait stimuler les expéditions de véhicules électriques et de pièces vehicles, réduire les coûts des applied sciences et des machines importées et encourager les coentreprises et les partenariats technologiques entre les constructeurs indiens et les constructeurs vehicles européens, ont déclaré les dirigeants de l’industrie. Les constructeurs vehicles multinationaux opérant en Inde pourraient de plus en plus utiliser le pays comme base d’exportation pour les véhicules électriques et à moteur à combustion interne (ICE), tandis que les beneficial properties à lengthy terme les plus importants reviendraient aux fournisseurs de composants vehicles, ont-ils déclaré.
L’ALE proposé pourrait améliorer sensiblement l’accès au marché pour les fournisseurs indiens et accélérer leur intégration dans les chaînes de valeur européennes, a déclaré Prasanth Doreswamy, président et PDG de Continental India, une entreprise de options technologiques et de mobilité. “Des tarifs douaniers plus bas et des règles commerciales plus claires aideront les fournisseurs indiens à s’intégrer plus profondément”, a-t-il déclaré.
L’Inde a exporté pour 3,73 milliards de {dollars} de pièces vehicles vers l’Europe au premier semestre de l’exercice 26, soit une augmentation d’environ 11 % par rapport aux 3,36 milliards de {dollars} de l’année dernière, ce qui en fait la plus grande vacation spot devant les États-Unis, l’Asie et l’Amérique latine, selon les données de l’Affiliation indienne des fabricants de composants vehicles (ACMA). Les dirigeants de l’industrie ont déclaré que les commandes à l’exportation à lengthy terme en provenance des États-Unis ont ralenti, automobile les constructeurs vehicles restent prudents quant à leurs futurs projets d’approvisionnement suite à des droits de douane plus élevés imposés en vertu de l’article 232 et des tarifs réciproques annoncés l’année dernière. « À première vue, la plus grande opportunité réside dans les exportations vers l’Europe et l’intégration dans la chaîne d’approvisionnement européenne », a déclaré Doreswamy.
Vinnie Mehta, directeur général de l’ACMA, a déclaré que l’accord aiderait les fournisseurs indiens à se développer à l’échelle mondiale. “L’ALE Inde-UE peut catalyser la prochaine part de croissance de l’industrie indienne des composants vehicles en permettant une collaboration technologique, une plus grande compétitivité des exportations et des flux d’investissement à lengthy terme”, a-t-il déclaré.
Les constructeurs vehicles indiens ont déjà commencé à étendre leur présence européenne. Maruti Suzuki a expédié plus de 13 000 unités de son SUV électrique e-Vitara dans 29 pays, principalement en Europe. Royal Enfield et Hero MotoCorp ont également annoncé leur intention d’étendre leur empreinte de véhicules électriques sur le continent.
Bien que les détails de l’accord soient encore attendus, des sources ont indiqué que l’Inde et l’UE étaient parvenues à des concessions mutuelles basées sur des quotas pour les véhicules, ainsi qu’à des réductions progressives des droits de douane sur les pièces vehicles. Certaines de ces réductions devraient être mises en œuvre immédiatement, d’autres à moyen terme et une troisième sur un horizon plus lengthy, pouvant aller jusqu’à 10 ans, lorsque les droits pourraient tomber à zéro.
GK Sharma, président de la région Inde chez OPmobility, un équipementier car et partenaire technologique, a déclaré que l’accord pourrait stimuler de nouveaux investissements et des activités de développement conjoint.
“L’Europe est soumise à une pression sur les coûts et l’Inde offre une base de fabrication et d’ingénierie compétitive. Cet accord renforce la place de l’Inde en tant que partenaire à lengthy terme en matière de manufacturing, de technologie et de développement commun”, a-t-il déclaré.
L’Inde représente actuellement environ 3 % du commerce mondial de pièces vehicles avancées. Le gouvernement a exhorté l’industrie à augmenter les exportations de composants à 60 milliards de {dollars} – contre 20,1 milliards de {dollars} au cours de l’exercice 23 – et les exportations de véhicules à 25 % de la manufacturing totale – contre environ 14 % au cours de l’exercice 23 – d’ici 2030.
