SACRAMENTO, Californie (AP) – Plus de 800 000 conducteurs pour les sociétés de covoiturage en Californie pourront bientôt rejoindre un syndicat et négocier collectivement pour de meilleurs salaires et avantages sociaux en vertu d’une mesure signée vendredi par le gouverneur Gavin Newsom.
Les partisans ont déclaré que la nouvelle loi ouvrirait une voie pour la plus grande enlargement des droits de négociation collective du secteur privé de l’histoire de l’État. La législation est un compromis necessary dans la bataille des années entre les syndicats et les entreprises technologiques.
La Californie est le deuxième État où les chauffeurs d’Uber et Lyft peuvent se syndiquer en tant qu’entrepreneurs indépendants. Les électeurs du Massachusetts ont adopté un référendum de scrutin en novembre permettant une syndicalisation, tandis que les conducteurs de l’Illinois et du Minnesota font pression pour des droits similaires.
Newsom a annoncé la signature lors d’une conférence de presse sans rapport à l’Université de Californie à Berkeley. La nouvelle loi donnera aux conducteurs «la dignité et un mot à dire sur leur avenir», a-t-il déclaré.
La nouvelle loi fait partie d’un accord conclu en septembre entre Newsom, les législateurs de l’État et le Union internationale des employés du service, ainsi que les sociétés de covoiturage Uber et Lyft. En échange, Newsom devrait signer une mesure soutenue par Uber et Lyft pour réduire considérablement les exigences d’assurance des entreprises pour les accidents causés par les conducteurs sous-assurés.
Le PDG de Lyft, David Risher, a déclaré en septembre que les nouveaux taux d’assurance devraient faire économiser 200 hundreds of thousands de {dollars} à l’entreprise et pourraient aider à réduire les tarifs.
Les tarifs Uber et Lyft en Californie sont toujours plus élevés que dans d’autres events des États-Unis en raison des exigences d’assurance, selon les entreprises. Uber a déclaré que près d’un tiers de chaque tarif de trajet dans l’État allait à payer une assurance mandatée par l’État.
Les syndicats et les entreprises technologiques se sont battus pendant des années sur les droits des conducteurs. En juillet de l’année dernière, la Cour suprême de Californie a statué que les providers de covoiturage et de livraison basés sur des purposes comme Uber et Lyft peuvent continuer à traiter leurs chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants qui n’ont pas droit à des avantages tels que les heures supplémentaires, les congés de maladie payés et l’assurance chômage. Une loi de 2019 a exigé qu’Uber et Lyft offrent aux conducteurs des avantages, mais les électeurs l’ont inversé lors du bulletin de vote en 2020.
La mesure de négociation collective permet désormais aux travailleurs du covoiturage de Californie à rejoindre un syndicat tout en étant classés comme entrepreneurs indépendants et oblige les sociétés à faire négocier de bonne foi. La nouvelle loi ne s’applique pas aux conducteurs pour des purposes de livraison comme Doordash.
La mesure d’assurance réduira l’exigence de couverture pour les accidents causés par les conducteurs non assurés ou sous-assurés de 1 million de {dollars} à 60 000 $ par individu et 300 000 $ par accident.
Les deux mesures «représentent ensemble un compromis qui réduit les coûts pour les cyclistes tout en créant des voix plus fortes pour les conducteurs – déterminez la façon dont l’industrie, le travail et les législateurs peuvent travailler ensemble pour livrer de vraies options», a déclaré Ramona Prieto, responsable des politiques publiques pour la Californie à Uber, dans un communiqué.
Ridshare Drivers United, un groupe de plaidoyer basé à Los Angeles de 20 000 chauffeurs, a déclaré que la loi collective de négociation n’est pas assez forte pour donner aux travailleurs un contrat équitable. Le groupe voulait obliger les entreprises à déclarer ses données sur la rémunération à l’État.
Le salaire des conducteurs de New York a augmenté après que la ville a commencé à exiger que les entreprises signalent à quel level un conducteur moyen gagne, a déclaré le groupe.
“Les conducteurs ont vraiment besoin du soutien de l’État pour s’assurer que non seulement une proposition salariale va aider les conducteurs, mais qu’il y a des progrès dans le salaire des conducteurs au fil des ans”, a déclaré Nicole Moore, présidente de Rid Dishare Drivers United.
D’autres chauffeurs ont déclaré que la législation fournira plus de sécurité professionnelle et de prestations.
Beaucoup de ceux qui soutiennent la syndicalisation ont déclaré avoir été confrontés à une série de problèmes, notamment être «désactivé» de leurs purposes sans explication ou processus d’appel équitable lorsqu’un passager se plaint.
“Les conducteurs n’ont eu aucun moyen de riposter contre les sociétés de concert events qui prennent de plus en plus de plats de passagers, ou de contester les désactivations injustes qui nous ont coûté nos moyens de subsistance”, a déclaré Ana Barragan, chauffeur de live performance de Los Angeles, dans un communiqué. «Nous avons travaillé sur de longues heures, avons fait face à un manque de respect et n’avons pas eu de voix, juste un silence à l’autre bout de l’software. Mais maintenant, avec le droit d’organiser une union forte et démocratique, je ressens l’espoir.»
