Le rapport du deuxième trimestre de FedEx Company (NYSE : FDX) a souligné sa résilience dans un environnement de marché difficile caractérisé par une demande inégale, des tensions tarifaires et une concurrence croissante. La route a publié des prévisions prudentes, citant des progrès dans l’optimisation du réseau et la self-discipline des coûts, même si la faiblesse du marché du fret et les vents contraires opérationnels ont pesé sur certains segments. Même si la demande de fret reste préoccupante, FedEx envisage des good points à lengthy terme grâce à la restructuration et aux investissements numériques.
Résultat du deuxième trimestre
Le bénéfice du géant du fret au deuxième trimestre, hors éléments exceptionnels, a augmenté à 4,82 {dollars} par motion, contre 4,05 {dollars} par motion au même trimestre de l’année dernière, dépassant les attentes de Wall Avenue. Sur une base publiée, le bénéfice web s’est élevé à 956 hundreds of thousands de {dollars}, ou 4,04 {dollars} par motion, pour le trimestre de novembre, contre 741 hundreds of thousands de {dollars}, ou 3,03 {dollars} par motion, au deuxième trimestre 2025. La croissance du résultat web a été tirée par une croissance de 7 % des revenus à 23,5 milliards de {dollars}, ce qui est supérieur aux prévisions des analystes.
Les actions de la société ont rebondi jeudi peu après l’annonce, mais ont reculé plus tard, et le ralentissement s’est prolongé jusqu’en pré-marché vendredi. La confiance des investisseurs a été tempérée par les prévisions prudentes de bénéfices de la route pour le trimestre en cours, invoquant des coûts supplémentaires. Après avoir commencé 2025 sur une word basse et perdu encore plus de dynamisme au cours des premiers mois, FDX a rebondi et est depuis lors en mode reprise. Il a gagné environ 28 % au cours des six derniers mois.
Vue mixte
La route de FedEx a déclaré qu’elle s’attend à ce que la rentabilité soit affectée au cours du trimestre en cours par des coûts supplémentaires liés à l’immobilisation inattendue de sa flotte de MD-11 pour des raisons de sécurité. Malgré des vents contraires tels que les contraintes du trafic aérien à l’échelle nationale, la faiblesse de l’économie industrielle et les incertitudes du commerce mondial, la société a relevé le level médian de ses prévisions pour l’exercice 26. Les revenus de l’exercice 2026 devraient désormais croître de 5 à 6 %. Les prévisions de bénéfice par motion non ajusté pour 2026 sont de 14,80 $ à 16,00 $, et le bénéfice ajusté devrait se situer entre 17,80 $ et 19,0 $ par motion.
Extrait de l’appel aux résultats du deuxième trimestre 2026 de FedEx :
“Une croissance élevée du chiffre d’affaires, une growth de la marge et une croissance du BPA ajusté de l’ordre de 10. De manière assez remarquable, nous y sommes parvenus tout en faisant face à de multiples vents contraires externes, notamment l’immobilisation inattendue de notre flotte MD-11, les contraintes du trafic aérien à l’échelle nationale, la faiblesse de l’économie industrielle et, bien sûr, l’affect des changements de politique commerciale mondiale. Nous sommes extrêmement satisfaits de notre efficiency au deuxième trimestre, en particulier face à ces défis. C’est un effet direct de la rigueur que nous avons intégrée à notre tradition au cours des dernières années et de la transformation résultante du Réseau 2.0, Tricolor et réductions des coûts structurels, le tout rendu doable par les données et la technologie.
Spin off
Pendant ce temps, les activités de FedEx Freight continuent de peser sur la efficiency globale dans un contexte de pression proceed sur les expéditions. La route se prépare à scinder cette division sous-performante en une société publique cotée séparément. Au cours du dernier trimestre, les revenus de FedEx Freight ont chuté de 2 % en raison de la baisse des expéditions quotidiennes moyennes.
Le prix moyen des actions FedEx au cours des douze derniers mois est de 242,13 $. Le titre s’est négocié à la baisse vendredi après-midi, après avoir ouvert la séance en baisse. Il a gagné 9% depuis le mois dernier.
