Une vue satellite tv for pc du détroit d’Ormuz, une voie navigable stratégique entre l’Iran et Oman qui relie le golfe Persique à la mer d’Oman.
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Alors que les négociants en pétrole du monde entier analysaient les photos satellite tv for pc et les déclarations officielles à la recherche d’indices sur le type du détroit d’Ormuz, une société de recherche semble avoir adopté une approche différente : elle affirme avoir envoyé un analyste directement dans la zone de conflit.
Citrini Analysis, qui a lancé un appel baissier sur l’intelligence artificielle plus tôt cette année, a déclaré avoir envoyé un analyste dans la péninsule de Musandam à Oman, où la personne a voyagé en bateau pour observer l’activité maritime dans un contexte d’escalade des tensions entre l’Iran et les États-Unis. Ce que l’analyste prétend avoir trouvé remet en query le discours dominant sur les marchés mondiaux selon lequel l’artère pétrolière critique est effectivement fermée.
Au lieu de cela, l’analyste, que la société n’a pas nommé en raison de la sensibilité de l’activité, a constaté que les navires circulaient toujours dans le détroit, le trafic ayant augmenté ces derniers jours pour atteindre environ 15 navires par jour, selon le rapport de la société publié sur Substack. Bien que bien inférieur aux niveaux normaux, le flux suggère que la perturbation est partielle et évolutive plutôt qu’absolue.
“Les pétroliers traversent quatre ou cinq par jour, complètement dans l’obscurité sur l’AIS. Le quantity, ont-ils dit, est plus élevé que ce que suggèrent les données, et il s’est accéléré ces derniers jours through le canal Qeshm”, indique le message de Citrini.
L’AIS est un système de suivi des navires qui diffuse l’emplacement, la vitesse, l’identité et l’itinéraire d’un navire. Citrini affirme que le quantity réel des expéditions est supérieur aux données déclarées, automotive de nombreux navires éteignent leurs transpondeurs et ne sont pas visibles sur les systèmes de suivi officiels.
Citrini n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de CNBC.
Sur la base du submit de Substack, les entretiens de l’analyste avec des pêcheurs, des contrebandiers et des responsables régionaux soulignent un système dans lequel l’Iran autorise de manière sélective le passage des navires. Les pétroliers doivent obtenir une autorisation avant de transiter dans les eaux proches du territoire iranien, créant ce que l’entreprise a décrit comme un « level de contrôle fonctionnel » plutôt qu’un blocus, a déclaré Citrini dans son message.
“Cela devrait faire comprendre que ce que nous avons décrit comme notre imaginative and prescient du conflit est nuancée – elle ne rentre pas parfaitement dans les catégories ‘détroit ouvert sur le brut vers le bas’ ou ‘détroit fermé sur le brut parabolique'”, a déclaré la société.
Certes, les conclusions sont basées sur une seule visite sur le terrain et des récits anecdotiques difficiles à vérifier de manière indépendante, en particulier compte tenu du manque de transparence dans la région.
La société a déclaré qu’elle s’attend à une perturbation plus prolongée qui entraînerait une prime de risque sturdy sur les marchés pétroliers. Ce level de vue sous-tend une préférence pour une exposition au brut à plus lengthy terme, la société privilégiant les contrats WTI de décembre 2026 au cours du premier mois.
“Nous pensons que les perturbations sont plus longues et que la nouvelle normalité implique une prime de risque permanente, mais que nous verrons probablement jusqu’à 50 % du trafic d’avant le conflit dans les 4 à 6 prochaines semaines”, a déclaré Citrini.
