Bonjour. Qui veut posséder une compagnie aérienne ? Félicitations, contribuable américain, il semble que vous soyez sur le level d’acquérir une participation majoritaire dans Spirit Airways, une compagnie aérienne en difficulté au bord de l’effondrement. Alors que l’administration Trump s’approche d’un plan de sauvetage qui pourrait donner à Spirit jusqu’à 500 hundreds of thousands de {dollars} en échange de bons de souscription accordant au gouvernement une participation au capital, j’ai contacté un haut dirigeant d’une compagnie aérienne qui m’a dit qu’ils « ont l’obligation fiduciaire de ne rien dire » avant de dire « nous sommes également confrontés aux prix du carburant ».
Washington a déjà sauvé des compagnies aériennes, tout comme il a sauvé de grands constructeurs vehicles, des banques, des assureurs et d’autres organismes jugés trop importants ou trop importants pour faire faillite. Et le président Donald Trump a montré qu’il aimait utiliser la Maison Blanche comme perchoir pour conclure des accords commerciaux, qu’il s’agisse de détenir 10 % d’Intel ou de garantir l’accès au pétrole vénézuélien. Mais il est inhabituel que le gouvernement prenne une participation dans une entreprise en faillite qui détient à peine plus de 3 % de half de marché. Que se passe-t-il ici ?
« Argent, pouvoir et effet de levier. » C’est ainsi que Tad DeHaven, analyste politique au Cato Institute, résume la motivation du gouvernement au cours de ce qu’il appelle « l’année la plus farfelue de ma carrière ». Trump a tenté très tôt de créer son propre fonds souverain, pour se rendre compte qu’il avait besoin du Congrès et d’un excédent budgétaire pour y parvenir. Au lieu de cela, il conclut des accords commerciaux comme celui avec le Japon qui oblige Tokyo à investir 550 milliards de {dollars} dans des projets « sélectionnés et gérés » par le gouvernement américain et à interpréter de manière agressive les lois pour dicter la manière dont les entreprises de défense sont gérées. “C’est très easy. Il s’agit de pouvoir, de levier et de contrôle. Tout est un accord. Tout est transactionnel”, m’a dit DeHaven. “Ce dont nous avons désespérément besoin, c’est que le Congrès intervienne et dise non à l’acquisition d’actions par le gouvernement. C’est une boîte de Pandore.”
L’aviation est une industrie essentielle. Il y a une raison pour laquelle le gouvernement a sauvé les compagnies aériennes pendant la COVID et après le 11 septembre. Les compagnies aériennes sont essentielles au transport et au développement régional, et la concurrence entre compagnies aériennes est essentielle pour les consommateurs. Brian Kelly, fondateur de The Factors Man, notice que Delta a immédiatement augmenté les tarifs de 50 % sur certaines routes lorsque Spirit a quitté le marché. « L’existence de Spirit permet aux consommateurs d’économiser de l’argent », m’a-t-il dit hier soir. “La query est de savoir si Spirit peut devenir rentable alors qu’elle a déjà déposé son bilan à deux reprises.” C’est une query que le président Trump connaît très bien, puisqu’il a acheté la navette d’Japanese Air Line pour 365 hundreds of thousands de {dollars} en 1988, la rebaptisant Trump Shuttle, pour ensuite la revendre à US Airways moins de trois ans plus tard. Certains accusent l’administration Biden d’avoir bloqué la tentative de fusion de JetBlue avec Spirit en 2024, provoquant ainsi sa première faillite.
Le capitalisme a de nombreuses formes. Il y a le capitalisme d’État, le capitalisme entrepreneurial, le capitalisme de copinage, le capitalisme de libre marché et bien d’autres encore. L’une des caractéristiques du capitalisme américain est la faillite (chapitre 11), qui permet aux entreprises en faillite de se restructurer, de se réorganiser et de revenir sur le terrain pour lutter contre un nouveau jour. Le PDG de Spirit, Dave Davis, le sait parce qu’il l’a déjà fait. Certains ne survivent pas. Vous vous souvenez de ValuJet, Folks Specific, Skybus, Professional Air et Nationwide Airways ? Disparu. Idem pour les filiales budgétaires des grands comme Delta Specific/Music, MetroJet, Ted et Continental Lite (sans parler de Continental lui-même). C’est une affaire difficile. Le travail du gouvernement consiste à protéger les droits individuels et à créer les situations permettant aux acteurs compétitifs de rivaliser. L’esprit échoue pour une raison. Comme le soutient Shawn Tully, un plan de sauvetage pourrait simplement aggraver la scenario.
Contactez le PDG quotidiennement by way of Diane Brady à diane.brady@fortune.com
L’actualité du management
Échange de PDG de Finest Purchase
Après sept ans à la barre, La PDG de Finest Purchase, Corie Barry, démissionne cet automne être remplacé par le cadre chevronné Jason Bonfig. Barry a été félicité pour avoir traversé le chaos pandémique, mais les revenus de Finest Purchase sont désormais inférieurs à ceux de son arrivée en 2019, et les actions n’ont augmenté que de 6 % contre le acquire de 157 % du S&P 500. Les analystes lui reprochent de ne pas avoir élaboré de stratégie pour relancer les ventes une fois le increase de l’électronique dû au COVID passé, laissant Bonfig se charger de la réinvention.
À qui appartient l’IA ?
Les conseils d’administration pensent que la stratégie d’IA appartient aux dirigeants. La suite C n’en est pas si sûre. Une nouvelle enquête trouvée que si 90 % des membres du conseil d’administration confient directement la responsabilité de l’IA à la haute course, les dirigeants eux-mêmes ne sont pas parvenus à un consensus sur qui est réellement responsable. Le vrai problème n’est pas l’IA ; c’est que de nombreuses équipes de course ne savent pas remark fonctionner ensemble, et l’IA révèle les fissures.
Une conséquence imprévue de la guerre
Un nouveau rapport de Moody’s Scores prévient que les perturbations de l’approvisionnement en hélium résultant de la guerre en Iran et du conflit au Moyen-Orient menacent les chaînes d’approvisionnement en semi-conducteurs. Le gaz est utilisé dans les étapes de fabrication des puces et un complexe au Qatar, qui représente environ 30 % de l’approvisionnement mondial en hélium de haute pureté, est fermé depuis son attaque le 2 mars.
Les marchés
S&P500 les contrats à terme sont en baisse de 0,48% ce matin. La dernière séance a clôturé en hausse de 1,05%. Le STOXX Europe 600 était en baisse de 0,54% en début de séance. Le FTSE 100 du Royaume-Uni était en baisse de 1,01% en début de séance. Nikkei 225 au Japon était en baisse de 0,75%. Le CSI 300 chinois était en panne. 0,28%. Cling Seng de Hong Kong était en baisse de 0,95%. Le KOSPI de Corée du Sud était en hausse de 0,90%. Le NIFTY 50 indien est en baisse de 0,90%. Bitcoin était en baisse à 77 000 $.
Autour de la fontaine à eau
Jensen Huang, PDG de Nvidia, déclare que vous ne perdrez pas votre emploi à trigger de l’IA : vous le perdrez au revenue de votre collègue qui l’utilise par Jake Angelo
Le désir d’équilibrer travail et vie privée est un énorme sign d’alarme, déclare le PDG du Fortune 500 – et comme Barack Obama, il travaille avec plaisir le week-end. par Orianna Rosa Royle
La querelle entre la startup Fermi, spécialisée dans l’énergie IA, et son PDG et principal actionnaire licencié s’intensifie à propos du projet de vente par Jordan Blum
Inside MS NOW : Les femmes à la tête du nouveau MSNBC près de Sydney Lake
CEO Each day est organisé et édité par Andrew Wyrich, Jason Ma, Claire Zillman et Lee Clifford.
