Les deux groupes devraient bientôt publier leurs chiffres définitifs pour 2025, et si l’on se base sur les données de ventes jusqu’à présent cette année, il n’y a quasiment aucune likelihood que l’entreprise américaine dirigée par Elon Musk preserve sa place de chief.
Fin novembre, BYD, basée à Shenzhen, qui produit également des véhicules hybrides, avait vendu jusqu’à présent 2,07 hundreds of thousands de véhicules électriques en 2025. Tesla, pour sa half, en avait vendu 1,22 million fin septembre.
Les chiffres de septembre de Tesla incluaient une augmentation ponctuelle des ventes, à près d’un demi-million de véhicules sur une période de trois mois, avant l’expiration du crédit d’impôt américain pour les acheteurs de véhicules électriques – qui a pris fin en vertu d’une législation soutenue par le président Donald Trump, un sceptique face au changement climatique.
Mais les ventes de Tesla au cours du prochain trimestre devraient chuter à 449 000, selon un consensus d’analyse FactSet. Cela donnerait à Tesla environ 1,65 million de ventes pour l’ensemble de 2025, soit une baisse de 7,7 pour cent et bien en dessous du niveau atteint par BYD fin novembre. La Deutsche Financial institution, qui prévoit seulement 405 000 ventes de véhicules électriques Tesla au cours du quatrième trimestre, voit les ventes de l’entreprise baisser d’environ un tiers en Amérique du Nord et en Europe, et d’un dixième en Chine. équilibre aux États-Unis suite à la suppression du crédit d’impôt américain de 7 500 $ fin septembre 2025.
Même avant cela, Tesla avait connu des difficultés de ventes sur des marchés clés en raison du soutien politique du PDG Musk à Trump et à d’autres politiciens d’extrême droite. Tesla a également été confrontée à la concurrence croissante des véhicules électriques de la half de BYD et d’autres sociétés chinoises ainsi que des géants européens.
“Nous pensons que Tesla connaîtra une certaine faiblesse des livraisons” au quatrième trimestre, a déclaré Dan Ives de Wedbush Securities.
Des ventes de 420 000 véhicules seraient “suffisantes pour montrer une demande secure”, alors que Wall Avenue “se concentre sur le chapitre des véhicules autonomes qui débutera en 2026”, a ajouté Ives, faisant référence aux projets de véhicules autonomes.
Même si BYD a connu une croissance rapide, elle a été confrontée à des défis sur son marché intérieur.
Alors que la rentabilité en Chine pèse sur les consommateurs soucieux des prix, l’entreprise a cherché à renforcer sa présence sur les marchés étrangers.
BYD est “l’un des pionniers dans l’établissement de capacités de manufacturing et de chaînes d’approvisionnement pour les véhicules électriques à l’étranger”, a déclaré à l’AFP Jing Yang, directeur des notations d’entreprise pour l’Asie-Pacifique chez Fitch Rankings.
« À l’avenir, sa diversification géographique l’aidera probablement à s’adapter à un environnement tarifaire mondial de plus en plus complexe », a déclaré Yang.
Les concurrents étrangers de BYD rechignent aux subventions de l’État chinois et à d’autres aides publiques qui ont permis à l’entreprise de vendre des véhicules à bas prix.
Le prédécesseur de Trump, Joe Biden, a imposé des droits de douane de 100 % sur les importations chinoises de véhicules électriques, qui pourraient potentiellement être encore plus élevés sous Trump. L’Europe a également imposé des droits de douane sur les importations chinoises, mais BYD renforce ses capacités de manufacturing en Hongrie.
Même si les probabilities de Tesla de reconquérir son management mondial dans le secteur des véhicules électriques semblent incertaines, l’entreprise américaine est également potentiellement positionnée pour la croissance.
Michaeli de TD Cowen estime que la technologie autonome joue un rôle de plus en plus necessary pour Tesla, avec des percées dans ses offres de « conduite entièrement autonome » ou « FSD » susceptibles de stimuler les ventes.
“Alors que Tesla start réellement à déployer des fonctionnalités de surveillance et à étendre les capacités des FSD, s’ils y parviennent, cela devrait générer davantage de demande pour leurs véhicules”, a déclaré Michaeli.
Musk a déclaré que le Cybercab, un modèle de robot-taxi autonome, commencerait sa manufacturing en avril 2026. La société a également dévoilé des variations moins chères des modèles 3 et Y qui pourraient stimuler les ventes.
