La prévision est avant tout un moyen d’acheter la tranquillité d’esprit. Vous voulez un chiffre pour le pire des cas afin de pouvoir décider à quel level vous avez peur, et une fois que vous avez ce chiffre, vous arrêtez tranquillement de penser et commencez à vous y préparer.
Cet intuition n’est pas irrationnel. C’est ainsi que vous décidez de refinancer, de prendre le travail à l’autre bout de la ville, de savoir si le highway journey du mois d’août est toujours en cours.
Puis fin février est arrivé, et le pire des cas a été chiffré.
Lorsque les États-Unis et Israël ont frappé l’Iran le 28 février, Téhéran a fermé le détroit d’Ormuz, le canal étroit qui transporte environ un cinquième du pétrole et des produits raffinés mondiaux. Les prévisions qui suivirent n’étaient pas subtiles. Les bureaux de négociation parlaient d’un brut à 150 {dollars} le baril. Certains d’entre eux parlaient de 200 $.
Vous avez fait ce calcul dans votre tête. La plupart des conducteurs l’ont fait. Un réservoir, multiplié par 52 semaines, multiplié par deux voitures dans l’allée.
Cinq mois plus tard, ce numéro n’est toujours pas affiché. Les contrats à terme sur le Brent ont atteint un sommet autour de 126 {dollars} le baril, soit confortablement en dessous du file de 2008 de 147 {dollars}, et se sont établis en moyenne à environ 101 {dollars} entre le début de la guerre et le 11 juin, avant de revenir brièvement aux niveaux d’avant-guerre proches de 70 {dollars} début juillet, selon Reuters.
La distance entre cette prévision et votre reçu réel est l’une des histoires de funds personnelles les plus sous-estimées de l’année. Cela vaut également de l’argent réel pour vous.
Ce que 5 mois de guerre ont réellement fait aux prix du pétrole
Commencez par ce que signifie une Ormuz fermée. Environ 20 % du pétrole et des produits raffinés du monde y transitent, et avant la guerre, 100 à 130 navires empruntaient quotidiennement cette voie navigable, selon l’AAA. Le trafic n’a représenté qu’une fraction de ce chiffre pendant la majeure partie de l’année.
C’est la définition classique d’un choc d’offre. Le manuel dit que les prix montent à la verticale et y restent.
Associated: JPMorgan rend un verdict sans détour sur le pétrole et l’économie
Ils ne l’ont pas fait. Le West Texas Intermediate, la référence américaine, a oscillé entre environ 68 et près de 113 {dollars} depuis le début des combats, a rapporté l’AAA. Il se situait à près de 85 {dollars} le mardi 21 juillet.
A la pompe, les dégâts étaient réels mais limités. En voici la forme.
28 février : C’est le jour où les grèves ont commencé : la moyenne nationale pour l’essence ordinaire était de 2,98 $ le gallon, selon l’AAA.
21 mai : La moyenne nationale a culminé à 4,56 {dollars}, son plus haut pour 2026, a rapporté AAA.
Début juillet : le Brent est brièvement revenu aux niveaux d’avant-guerre, proches de 70 {dollars} le baril, a rapporté Reuters.
20 juillet : La moyenne nationale est repassée au-dessus de 4 {dollars} pour la première fois depuis le 17 juin, a indiqué l’AAA.
21 juillet : Le WTI s’échange à près de 85 {dollars}, soit environ 18 {dollars} de plus qu’un an plus tôt, selon AAA.
5 raisons pour lesquelles la flambée des prix du pétrole ne s’est jamais manifestée
Les mécanismes ne sont pas mystérieux et aucune des cinq raisons ne relève de la probability, selon Reuters. Ils impliquent un marché qui présentait beaucoup plus de marge de manœuvre que ne le supposaient les modèles.
La Chine a été la shock. Le plus grand importateur mondial de pétrole a réduit ses achats de brut à leur plus bas niveau depuis près d’une décennie en juin, a freiné ses exportations de carburant et a orienté ses chauffeurs vers des taxis électriques, a rapporté l’agence de presse.
Plus de pétrole et de gaz :
Les États-Unis ont pompé plus fort. La manufacturing nationale de brut a atteint un file de 13,93 hundreds of thousands de barils par jour en avril, et Washington a vidé ses réserves stratégiques de pétrole dans le cadre d’une libération file de 400 hundreds of thousands de barils coordonnée par l’Agence internationale de l’énergie en mars.
L’Arabie Saoudite a été dérouté. Le royaume a exporté beaucoup plus de brut depuis son port de Yanbu sur la mer Rouge, remplaçant en partie les barils bloqués derrière Ormuz.
Les merchants ont arrêté de courir après les gros titres. Les liquidités se sont amenuisées, les fonds ont refusé de construire des positions haussières importantes et le marché est resté insensible à chaque nouvelle annonce de Washington et de Téhéran. “Tout le monde est optimiste maintenant, mais personne n’est lengthy”, a déclaré Ilia Bouchouev de l’Oxford Institute for Vitality Research.
Et il y avait simplement plus de brut physique que ne le supposaient les modèles apocalyptiques, c’est pourquoi les qualités européennes qui contribuent à établir l’indice de référence du Brent sont passées d’une prime file en avril à une décote.
Combien vous aurait coûté 150 $ de pétrole à la pompe
C’est ici que j’ai calculé les chiffres, automobile c’est la partie qui apparaît dans votre finances plutôt que sur un écran de buying and selling.
La règle empirique de l’AAA est que chaque mouvement de 1 $ de brut se traduit par 2,4 à 2,5 cents le gallon à la pompe. Le brut représente environ 57 % de ce que vous payez pour un gallon de pétrole ordinaire, selon l’Vitality Data Administration.
Passez par là la prévision de 150 $. Alors que le WTI approche désormais les 85 {dollars}, 65 {dollars} supplémentaires le baril équivaudraient à environ 1,59 {dollars} le gallon, ce qui placerait la moyenne nationale autour de 5,60 {dollars}.
La moyenne nationale file de tous les temps est de 5,02 {dollars}, établie le 14 juin 2022. Le scénario disaster consensuel aurait dépassé d’environ 60 cents les pires prix à la pompe de l’histoire américaine.
La model à 200 $ devient encore plus moche. Cela représente environ 2,82 $ le gallon en plus du prix actuel, soit une moyenne nationale proche de 6,80 $.
Maintenant, mettons-le en termes de ménage. Une famille de deux voitures brûlant 1 000 gallons par an aurait payé environ 1 600 {dollars} de plus pour un pétrole à 150 {dollars} et environ 2 800 {dollars} de plus pour un pétrole à 200 {dollars}.
C’est un paiement de voiture. C’est aussi, pour beaucoup de ménages, toute la différence entre financer un Roth IRA cette année et se dire que vous commencerez l’année prochaine.
Ce qui m’a frappé en comparant cela aux données réelles de la pompe, c’est le peu de confort que cela offre, automobile vous payez déjà.
La moyenne nationale a dépassé les 4 {dollars} le 20 juillet pour la première fois depuis le 17 juin, a indiqué l’AAA. À 4,02 {dollars} contre 2,98 {dollars} le jour du début de la guerre, ce même ménage de 1 000 gallons perd déjà environ 1 040 {dollars} par an. Le diesel, qui fixe le coût de presque tout ce qui est transporté par camion jusqu’à votre épicerie, a atteint 5,14 $, a rapporté AAA.
Cinq mois de guerre, Ormuz fermée et le gaz à 4,02 {dollars} au lieu de 5,60 {dollars}. Abraham Gonzalez Fernandez / Getty Photos
Pourquoi votre finances gaz est toujours exposé à Ormuz
La raison pour laquelle cela compte à l’avenir est que la plupart des amortisseurs répertoriés ci-dessus étaient des mouvements ponctuels.
La réserve stratégique de pétrole est tombée à 311,4 hundreds of thousands de barils la semaine dernière, son niveau le plus bas depuis mars 1983, et a renoncé à plus de 104 hundreds of thousands de barils depuis le début de la guerre, a rapporté l’AAA. Ce coussin ne se remplit pas rapidement.
La Chine ne peut pour l’immediate réduire ses importations. La answer de contournement de l’Arabie saoudite en mer Rouge comporte son propre risque, avec environ 2,5 hundreds of thousands de barils par jour exposés aux menaces des Houthis, et si un cessez-le-feu ne se concrétise pas, « le risque d’un rebond significatif des prix du pétrole serait substantiel », a déclaré Jorge Leon, responsable de l’analyse géopolitique de Rystad Vitality, selon In search of Alpha.
Les prix à la pompe à l’échelle nationale ont baissé régulièrement depuis fin mai, et les conducteurs « peuvent également s’attendre à des prix plus élevés à court docket terme », a déclaré Marie Dodds, directrice des affaires publiques de l’AAA Oregon/Idaho.
Alors arrêtez de regarder les gros titres en provenance de Téhéran. Ils ont arrêté de modifier les prix, ce qui est exactement ce que les merchants ont réalisé il y a des mois.
Surveillez plutôt le niveau de réserve et les expéditions Yanbu. Ce sont les deux chiffres qui se situent entre votre finances carburant actuel et les prévisions qui ne se sont jamais réalisées, et l’un d’eux est en prepare de s’épuiser.
Associated: Chevron prend une décision cruciale pour éviter le risque pétrolier iranien
Cette histoire a été initialement publiée par TheStreet le 22 juillet 2026, où elle est apparue pour la première fois dans la part Économie. Ajoutez TheStreet comme supply préférée en cliquant ici.
