Comment American Airlines a célébré ses 100 ans à bord de mon vol

American Airways fêtera ses 100 ans le 15 avril 2026, soit un siècle de vol pour le transporteur basé au Texas.

Pour célébrer, la compagnie aérienne organise la fête auprès des passagers tout au lengthy de l’année, en peignant de nouvelles livrées sur certains avions ou en proposant des repas thématiques à bord et des kits de commodités. Cela fait partie de la stratégie du transporteur visant à se renommer en une compagnie aérienne américaine haut de gamme, alors qu’elle est en concurrence avec ses rivaux Delta Air Traces et United Airways.

Lors de l’embarquement, je n’ai pas pu m’empêcher d’admirer les deux nouveaux autocollants apposés sur la porte d’embarquement de l’avion, commémorant deux étapes importantes de cette année. L’un des autocollants représentait l’élégant brand du centenaire d’American et l’autre reconnaissait le rôle d’American en tant que « fournisseur aérien nord-américain officiel de la Coupe du Monde de la FIFA 26 ».

Pour mon vol, je voyageais à bord d’un A321T américain, où le T signifie transcontinental. American est distinctive en ce sens qu’elle est la seule compagnie aérienne américaine à proposer encore une configuration à trois courses avec la première classe, la classe affaires et la classe économique.

Je me suis dirigé vers mon siège allongé en classe affaires, où j’ai trouvé un paquet de literie, une bouteille d’eau et une paire d’écouteurs Bang & Olufsen, ce qui m’a enthousiasmé jusqu’à ce que je découvre pendant mon vol que le son ne sortait que d’un côté.

À mon siège, il y avait aussi l’un des kits d’agrément américains sur le thème du centenaire, qui se déclinent en trois modèles basés sur différentes époques du voyage : Astrojet pour les débuts de l’ère des avions à réaction, Silverbird pour l’âge d’or du transport aérien et Ahead pour ce que American appelle son « élan et son orientation future ».

J’ai adoré le design de mon equipment Astrojet bleu avec un éclair orange frappant qui le traverse. À l’intérieur, il y avait un equipment dentaire, des bouchons d’oreilles, un masque pour les yeux, des chaussettes et quelques produits de soin Joanna Vargas. Même si j’aurais aimé que mon equipment soit composé de matériaux plus haut de gamme, ceux qui voyagent en Flagship First ou Flagship Suite Most well-liked bénéficient de kits d’agrément améliorés avec plus d’offres, notamment un rince-bouche et un peigne.

Plus tôt dans l’année, American a fièrement annoncé qu’il offrirait aux passagers des cabines premium des entrées et des entrées spéciales en précommande, conçues pour les années 1920. En avril, a déclaré le transporteur, les passagers des courses affaires internationales et transcontinentales pourraient profiter d’un apéritif composé de caviar, de blinis et d’un œuf à la diable – quelque selected que l’on peut s’attendre à voir en première classe internationale, mais généralement pas en classe affaires. Inutile de dire que j’étais excité.

Immédiatement après avoir réservé mon vol, je me suis rendu sur l’utility américaine pour précommander l’une des choices du centenaire, à savoir le bœuf Wellington et le poulet florentin. Le bœuf Wellington a la réputation d’être difficile à préparer sur le terrain, sans parler de 30 000 pieds d’altitude, alors je savais que je devais l’essayer.

Le menu en ligne indiquait qu’il serait accompagné d’un plat d’apéritif comprenant un cocktail de crevettes et une salade Waldorf. Le fait que le caviar ne determine nulle half sur le menu aurait dû être un sign d’alarme.

Peu après le décollage, les brokers de bord ont commencé le service de repas que j’attendais avec impatience. L’agent de bord est venu avec un menu de marque centenaire, ce qui m’a semblé une délicate consideration.

Après avoir confirmé ma précommande, je lui ai posé des questions sur le service caviar. À mon grand désarroi (les problèmes du premier monde, je sais), elle a confirmé mes soupçons ; il n’y avait pas de caviar à bord. Elle s’est excusée abondamment pour la confusion, et le commissaire de bord est même venu me voir plus tard pour s’excuser. L’glorious service de l’équipage a plus que compensé le caviar manquant.

Pour le repas, j’ai été plutôt satisfait du bœuf Wellington. Même si la viande était un peu dure, la pâte feuilletée était moelleuse et feuilletée.

Ensuite, j’ai terminé mon dîner avec une délicieuse tarte aux pacanes. Heureusement, j’avais lu des critiques en ligne sur les choices de repas du centenaire, alors j’ai su demander une boule de glace à la vanille Häagen-Dazs sur la tarte chaude. Si vous aimez les desserts, je vous recommande vivement ce combo.

Après mon vol, j’ai contacté l’équipe de communication d’American pour savoir ce qui se passait. Ils m’ont dit que l’apéritif au caviar – qui n’est disponible que pour ceux qui précommandent le menu du centenaire et remplace le cocktail de crevettes – ne commencerait pas avant leur prochain changement de menu le 8 avril, quelques jours seulement après mon vol, et durerait jusqu’au début du mois de mai.

Si vous voyagez en Flagship Enterprise ou Flagship First, vous pouvez vous attendre à voir ces éléments de menu spéciaux jusqu’en août 2026.

C’est amusant de voyager en classe affaires, mais cela a un prix. Mon vol aller easy de New York à Los Angeles aurait coûté environ 1 500 $ si j’avais payé en espèces.

Pour les passagers des cabines haut de gamme et les passionnés de l’aviation, les célébrations du centenaire américain offrent l’event d’acquérir des kits d’agrément à collectionner et d’essayer des choices de restauration améliorées. Il s’agit d’une étape importante et c’est amusant que certains passagers puissent participer à cette expérience.

Si vous avez de la probability, vous aurez peut-être même la probability d’avoir du caviar à bord de votre prochain vol américain en classe affaires (à situation qu’il soit effectué début mai). Je n’ai pas eu autant de probability, mais j’ai apprécié toutes les touches amusantes à bord, ainsi que les excellents membres d’équipage de mon vol.

(Picture du haut, gracieuseté d’American Airways.)

À propos de l’auteur

Benjamin Din est l’un des principaux rédacteurs de voyages chez NerdWallet. Il était auparavant journaliste technologique chez Politico, où il rédigeait un bulletin d’info quotidien couvrant la politique en matière de technologie et de télécommunications.

Benjamin adore voyager, autant pour le travail que pour le plaisir. Il a réalisé des reportages sur trois continents et visité plus de 45 pays. Il a écrit pour le Wall Road Journal, Bloomberg Information, le Washington Put up, le San Francisco Chronicle et le (Johannesburg) Star, et a couvert deux Jeux olympiques avec NBC Sports activities.

Son objectif est de visiter un nouveau pays et un nouvel État chaque année.