L’administration d’État chargée de la régulation du marché a annoncé vendredi soir un projet de lignes directrices, notamment des mesures qui empêcheraient les constructeurs de fixer des prix pour les voitures en dessous du coût de manufacturing, et qui empêcheraient les concessionnaires d’offrir des rabais ou des rabais qui feraient effectivement baisser les prix des véhicules en dessous du coût.
Les actions de BYD et d’autres fabricants chinois de véhicules électriques, qui comptaient sur les remises pour soutenir le ralentissement de la demande, ont chuté lundi, cette décision signalant une surveillance plus étroite du secteur. Bien que la Chine ait publiquement humilié les constructeurs cars il y a plus de six mois pour leur « course effrénée » et mis en garde contre la santé financière de l’industrie, les prix ont continué à baisser. Il reste à voir si les nouvelles règles inverseront la baisse des prix des voitures, étant donné que l’une des principales causes de ces rabais vicieux vient de la faible demande et de la surcapacité de manufacturing vehicle, a déclaré Li Yanwei, conseiller de l’Affiliation des concessionnaires cars de Chine. “Certaines marques ont utilisé les économies d’échelle pour obtenir un avantage sur le marché à ce stade, exacerbant ainsi la guerre des prix”, a-t-il déclaré. Plus largement, la répression chinoise des prix des voitures fait partie de la répression gouvernementale contre « l’involution », selon laquelle l’hyperconcurrence entraîne des rendements décroissants.
Dans le même temps, les prix moyens des transactions cars ont chuté, celui de BYD passant de 116 200 yuans (16 480 {dollars}) en juin à 108 100 yuans en octobre, selon les données compilées par China Auto Market.
