En mai dernier, j’ai écrit sur une révolution des transports de 1 500 milliards de {dollars} qui était prête à décoller.
L’idée que les taxis aériens électriques – de petits avions qui décollent et atterrissent verticalement et peuvent transporter des personnes à travers les villes – pourraient changer la façon dont nous nous déplaçons dans les zones métropolitaines encombrées a toujours été passionnante pour moi. Pensez aux déplacements rapides entre les aéroports, les centres-villes et les centres d’événements majeurs qui sont généralement un cauchemar à atteindre en voiture.
Ces avions, appelés eVTOL, promettent des vols plus silencieux et des émissions bien inférieures à celles des hélicoptères. Mais au second où j’ai écrit cet article, cela semblait être le style de technologie qui pourrait avoir besoin d’un lengthy chemin d’essai avant d’apparaître dans un utilization quotidien.
Aujourd’hui, cette piste semble beaucoup plus courte.
Les compagnies de taxi aérien ne parlent plus de l’avenir en termes généraux. Ils alignent des plans de lancement liés à des lieux et des événements réels. Et une décision récente d’un grand investisseur institutionnel suggère que les taxis volants commencent à être traités comme une véritable entreprise.
Ce qui signifie qu’ils pourraient commencer à décoller beaucoup plus rapidement que ce à quoi la plupart des gens s’attendaient.
Le capital institutionnel entre en piste
Ce mois-ci, des paperwork ont montré qu’un fonds lié au géant italien de l’assurance Generali avait ouvert une place dans Archer Aviation (NYSE : ACHR), achetant environ un million d’actions.
Ce n’est pas une place huge, mais sa taille compte moins que ce qu’elle représente.
Vous voyez, les grands investisseurs ne se précipitent généralement pas dans les premières applied sciences. Ils attendent généralement de voir qu’une entreprise pourrait réellement fonctionner, ce qui signifie qu’elle a des purchasers et des chemins identifiables vers les revenus.
Archer et ses concurrents commencent à en arriver là.
L’un des changements les plus importants dans l’histoire des taxis aériens depuis le printemps dernier est que ces compagnies se voient désormais imposer de véritables délais.
Archer a été nommé fournisseur officiel de taxi aérien pour les Jeux olympiques de Los Angeles de 2028. Le plan est d’opérer des vols de courte durée entre des websites tels que le SoFi Stadium, le Coliseum et l’aéroport worldwide de Los Angeles, avec des temps de trajet mesurés en minutes au lieu d’heures.
L’avion impliqué, le modèle Archer’s Midnight, est conçu pour transporter quatre passagers plus un pilote et fonctionner à plusieurs reprises tout au lengthy de la journée.
Picture : Archer
Les grands événements comme les Jeux olympiques imposent une coordination entre les régulateurs, les urbanistes, les fournisseurs d’infrastructures et les opérateurs. Ce style de pression poussera ce projet hors des checks et vers une utilisation dans le monde réel.
Une fois que cela se produit, il est difficile de revenir en arrière.
Et ces progrès ne se limitent pas aux États-Unis. Archer a également signé un accord avec la Serbie qui en fait le partenaire officiel des taxis aériens pour l’EXPO 2027 à Belgrade, avec des choices pour jusqu’à 25 avions.
Cela représenterait l’un des premiers déploiements de flotte significatifs pour le secteur.
Dans le même temps, des villes comme Dubaï ciblent les providers de taxi aérien industrial dès 2026, avec des sociétés comme Joby Aviation (NYSE : JOBY) travaillant déjà dans le cadre d’accords formels avec les autorités de transport locales.
Ce qui est remarquable, c’est la cohérence de ces premiers cas d’utilisation d’une région à l’autre. Ils sont destinés aux itinéraires de grande valeur où le temps compte le plus. Des lieux tels que les transferts aéroportuaires, le trafic événementiel, les couloirs urbains denses et les pôles touristiques.
Ces routes prennent déjà en cost les providers d’hélicoptères aujourd’hui, ce qui donne aux régulateurs et aux opérateurs un level de départ pour la gestion et la tarification de l’espace aérien.
À mesure que l’écosystème du taxi aérien a pris forme, les prévisions qui l’entourent se sont également affinées. Certaines estimations indiquent que le marché mondial du taxi aérien pourrait passer d’environ 1 milliard de {dollars} aujourd’hui à plus de 25 milliards de {dollars} d’ici 2030.
Morgan Stanley prévoit que 100 000 eVTOL pourraient potentiellement être déployés dans le monde d’ici 2040, soulignant le potentiel de croissance necessary à lengthy terme de ce secteur.
Et cela ne couvre que les avions eux-mêmes. Il n’inclut pas le reste du système nécessaire au fonctionnement des taxis aériens, comme les vertiports, les équipements de recharge, les logiciels et le contrôle du trafic aérien.
Lorsque l’on ajoute ces éléments, il est plus facile de comprendre pourquoi le scénario du ciel bleu de Morgan Stanley suggère que la mobilité aérienne urbaine (UAM) pourrait devenir un marché de 1 500 milliards de {dollars} d’ici 2040.
Après tout, les travaux de certification avancent et les plans de manufacturing prennent déjà forme. À partir de là, cela dépend simplement de l’exécution.
Non pas que les eVTOL vont bientôt remplacer Uber ou vos déplacements quotidiens. Mais le secteur du taxi aérien start aujourd’hui à paraître plus défini. Les entreprises cherchent de véritables moyens de gagner de l’argent, du transport pour des événements majeurs à la vente de flottes pour les compagnies aériennes et les gouvernements.
Et les investisseurs institutionnels comme Generali commencent à y prêter consideration.
Voici mon avis
En mai dernier, j’ai déclaré que les taxis volants approchaient d’un level d’inflexion et que la prochaine section serait celle où les progrès se transformeraient en calendriers de déploiement réels.
Depuis lors, nous avons assisté à une transition des promesses et des prototypes vers quelque selected que les investisseurs à lengthy terme peuvent réellement commencer à évaluer.
Je pense qu’une fois la réglementation et l’infrastructure en place, l’adoption s’accélérera rapidement. Parce que la proposition de valeur de déplacements plus rapides et d’itinéraires urbains flexibles est convaincante pour les grandes villes qui continuent d’augmenter leur inhabitants.
J’avais prédit que les taxis aériens feraient partie des Jeux olympiques de Los Angeles, dans une ville connue pour ses embouteillages.
Et ils viendront peut-être dans votre ville la prochaine fois !
Salutations,
Ian KingStratège en chef, Banyan Hill Publishing
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