Tous les nouveaux véhicules vendus aux États-Unis seront bientôt équipés d’un interrupteur d’arrêt IA qui déterminera si vous êtes autorisé à conduire ou non

par Michael

Imaginez que vous venez de recevoir un appel téléphonique très alarmant et que vous êtes paniqué pour rentrer chez vous. Malheureusement, comme vos yeux sont écarquillés et pleins d’inquiétude à trigger de l’appel téléphonique que vous venez de recevoir, le coupe-circuit IA de votre véhicule ne vous permettra de conduire nulle half. Ce n’est pas un scénario qui pourrait ou non se produire un jour. C’est déjà une loi fédérale. L’article 24220 de la loi de 2021 sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi, signée par Joe Biden, a ordonné à la NHTSA d’établir des normes permanentes pour les équipements de sécurité contre la conduite avec facultés affaiblies sur tous les nouveaux véhicules d’ici trois ans. Heureusement, le Congrès a accordé un peu plus de temps à la NHTSA en 2024, mais une autre échéance se profile désormais. Si le Congrès n’agit pas, très bientôt tous les nouveaux véhicules aux États-Unis seront équipés de systèmes qui détermineront qui pourra conduire et qui ne pourra pas conduire.

Les constructeurs vehicles affirment que la technologie n’est pas encore prête automotive elle commet beaucoup trop d’erreurs.

Certains conducteurs ont tout simplement des mouvements naturels des yeux ou de la tête qui leur donnent l’impression d’avoir les facultés affaiblies d’une manière ou d’une autre.

Bien sûr, d’autres sont extrêmement mécontents de cette loi dystopique en raison de son caractère extrêmement intrusif.

Voulons-nous vraiment que l’IA suive les mouvements de nos yeux et de notre tête chaque fois que nous montons dans notre véhicule ?

Malheureusement, même si elle est en vigueur depuis 2021, la plupart des Américains n’ont jamais entendu parler de cette loi très alarmante…

La mesure, souvent appelée Halt Drunk Driving Act, prévoyait que dès cette année, les constructeurs vehicles seraient tenus de déployer une technologie pour détecter « passivement » quand les conducteurs sont ivres ou avec les facultés affaiblies et empêcher leur voiture de rouler. Les régulateurs peuvent choisir parmi une gamme d’choices, notamment des moniteurs d’air qui échantillonnent l’intérieur de la voiture à la recherche de traces d’alcool, des lecteurs du bout des doigts qui mesurent le taux d’alcoolémie du conducteur ou des scanners qui détectent les signes d’affaiblissement des mouvements des yeux ou de la tête.

Une fois que la NHTSA a fixé les règles finales, il n’est plus attainable de revenir en arrière.

À ce stade, il faudrait une loi du Congrès pour annuler la loi.

Récemment, une tentative a été faite pour supprimer le financement destiné à la mise en œuvre de cette mesure, mais cette tentative a été largement rejetée…

Un effort mené par les Républicains pour supprimer le financement du Halt Act a été rejeté à la Chambre des représentants le mois dernier par 268 voix contre 164. Un autre projet de loi visant à l’abroger entièrement attend un vote en fee.

La majeure partie de l’opposition est venue de strategies selon lesquelles la loi obligerait les constructeurs à équiper les voitures d’un « coupe-circuit ». Cela leur permettrait essentiellement « d’être contrôlés par le gouvernement », a publié le gouverneur de Floride Ron DeSantis sur la plateforme sociale X, faisant des comparaisons avec le roman dystopique de George Orwell « 1984 ».

Honnêtement, je ne pense pas que le Congrès fera quoi que ce soit.

Nous allons donc être coincés avec ce changement.

L’objectif de la loi est de réduire le nombre d’accidents causés par des conducteurs aux facultés affaiblies, mais ils tentent de le faire de la manière la plus dystopique attainable…

Dans le cadre d’une initiative fédérale plus massive en matière de sécurité, il est nécessaire d’installer une technologie de détection de la conduite avec facultés affaiblies dans tous les nouveaux véhicules. L’objectif semble assez easy : réduire les accidents causés par des conducteurs ivres ou fatigués. C’est un problème qui existe depuis des décennies et les législateurs tentent de le résoudre grâce aux nouvelles applied sciences.

Pour ce faire, les constructeurs vehicles devront installer des systèmes qui surveillent les conducteurs en temps réel. Ces systèmes s’appuient sur des caméras et des capteurs qui suivent des éléments tels que le mouvement des yeux, la place de la tête et l’consideration globale. Il ne s’agit pas seulement d’observer, mais d’analyser constamment ce que fait le conducteur.

Certains d’entre nous sont facilement distraits.

Et certains d’entre nous sont souvent fatigués parce que nous travaillons tout le temps.

Cela signifie-t-il que nous sommes trop « affaiblis » pour conduire nos véhicules ?

Selon les nouvelles règles, c’est l’IA qui en décidera.

En d’autres termes, c’est peut-être vous qui payez le véhicule, mais un ordinateur décidera si vous pourrez le conduire ou non…

Si le système détecte ce qu’il croit être une déficience, il ne se contente pas d’émettre un avertissement et de passer à autre selected. Dans certains cas, cela pourrait empêcher le démarrage du véhicule ou limiter son fonctionnement une fois que vous conduisez déjà. Cela signifie que c’est la voiture elle-même qui devient le décideur, et non la personne aux commandes.

Pour de nombreux conducteurs, cela soulève des inquiétudes immédiates. Il introduit un scénario dans lequel une machine décide si vous êtes autorisé à utiliser quelque selected que vous possédez, en fonction de son interprétation de votre comportement.

Je ne veux pas qu’un ordinateur interprète mon comportement chaque fois que je prends le volant d’un véhicule.

De quel style d’absurdités « Huge Brother » s’agit-il ?

Oui, nous devrions certainement prendre des mesures pour empêcher les gens de conduire en état d’ébriété.

Mais quelle half de notre liberté et quelle half de notre vie privée sommes-nous prêts à abandonner pour juste un peu plus de sécurité ?

Il y aura de nombreux accidents de la route, peu importe à quel level nous permettons à l’IA de nous suivre, nous surveiller et nous contrôler.

De la façon dont cette loi est rédigée, chacun d’entre nous doit passer un check chaque fois qu’il souhaite conduire un véhicule.

C’est de la folie.

La bonne nouvelle est que même les partisans de cette nouvelle loi s’attendent à ce que la NHTSA reporte toute décision finale à l’année prochaine, et une fois les règles définitivement établies, les constructeurs vehicles devraient disposer d’au moins deux ans pour les mettre pleinement en œuvre…

La Nationwide Freeway Visitors Security Administration, qui établit les règles de mise en œuvre de la loi Halt, a déclaré à l’AP dans un courrier électronique qu’elle «évaluait toujours les applied sciences en développement en vue d’un déploiement potentiel» et prévoyait de faire prochainement rapport au Congrès. Même les partisans prédisent que l’agence repoussera la décision au moins jusqu’en 2027, et que les constructeurs vehicles auront encore deux à trois ans pour l’installer.

Inutile de dire que lorsque les constructeurs vehicles commenceront à déployer de nouveaux véhicules équipés de coupe-circuit IA, de nombreux Américains n’envisageront même pas de les acheter.

Lorsque les ventes de véhicules neufs chuteront complètement dans tout le pays, peut-être que de nombreux membres du Congrès reconsidéreront ce qu’ils ont fait.

Nous ne voulons pas que nos véhicules soient des machines de surveillance.

Assez, c’est assez.

Si nous ne prenons pas place maintenant, ils continueront à repousser les limites.

La liberté est une selected si précieuse.

Une fois disparu, il peut être très difficile de le récupérer.