La guerre menée par les États-Unis et Israël contre l’Iran bouleverse les marchés pétroliers mondiaux, les prix à terme du pétrole brut grimpant en flèche du fait que l’Iran ferme en grande partie l’accès des pétroliers au détroit d’Ormuz, d’où provient 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole.
Depuis le début des frappes militaires contre l’Iran le 28 février, les prix du pétrole brut ont grimpé à plus de 100 {dollars} le baril pour la première fois en près de quatre ans, avant de retomber aux alentours de 80 {dollars} lundi. Le prix moyen d’un gallon d’essence ordinaire a bondi de 19 % au cours du mois dernier, passant de 2,93 $ le gallon à la même époque le mois dernier à 3,57 $ le gallon au 11 mars, selon l’AAA. Cependant, en Californie, le prix moyen s’élève à 5,33 {dollars} le gallon, dépassant largement celui du reste du pays.
La Californie est souvent la plus durement touchée lorsque l’approvisionnement mondial en pétrole est perturbé pour plusieurs raisons, notamment le coût de la vie globalement plus élevé, les taxes sur l’essence plus élevées, les réglementations environnementales et la capacité limitée des raffineries.
La loi californienne exige un mélange distinctive d’essence, conçu pour réduire la air pollution et améliorer la qualité de l’air. selon l’Power Info Administration (EIA) des États-Unis. Cela rend l’État particulièrement vulnérable aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement en raison du nombre limité de sources produisant ce mélange distinctive. Les raffineries situées à l’extérieur de l’État fabriquent ce mélange uniquement pour desservir le marché californien, ce qui signifie que la majeure partie du gaz utilisé dans l’État provient de raffineurs situés dans l’État.
Données de la California Power Fee (CEC) de mars 2025 montre que les réglementations environnementales globales de l’État contribuent à une augmentation moyenne de 54 cents par gallon.
Fee de l’énergie de Californie by way of EIA.gov
Les limitations géographiques, associées à la demande de l’État pour ce mélange distinctive de gaz, entravent également la provenance des importations de carburant. La majorité du gaz californien est raffiné dans l’État, en raison du manque de connexions par pipeline sur la côte ouest avec les raffineries à l’est des montagnes Rocheuses et du nombre limité de pipelines vers la côte du Golfe. Parmi le nombre limité de raffineries ayant accès aux marchés gaziers californiens, très peu sont en mesure de répondre aux exigences de l’État en matière de mélange de carburants, selon l’EIA.
Les taxes plus élevées sur le carburant jouent également un rôle majeur dans les prix supérieurs à la moyenne dans l’État, les données de la CEC montrant qu’elles contribuent à une hausse moyenne de 90 cents le gallon. Alors que la taxe fédérale sur l’essence est uniforme dans tous les États et contribue à hauteur d’environ 18 cents le gallon aux 90 cents le gallon, les 72 cents restants le gallon sont constitués de la taxe d’accise de l’État (60 cents le gallon), de la taxe de vente de l’État (10 cents le gallon) et des frais de réservoir de stockage souterrain (2 cents le gallon), selon l’EIA. La taxe d’accise est de loin la plus élevée du pays, la moyenne dans tous les États étant de 28 cents le gallon.
Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a affirmé que l’augmentation des prix était uniquement imputable à la décision du président Donald Trump d’entreprendre une motion militaire en Iran.
“Le prix moyen de l’essence en Californie est resté inférieur à 5 {dollars} pendant près de deux ans – jusqu’à maintenant”, a déclaré le bureau du gouverneur. a déclaré dans un communiqué sur les réseaux sociaux. “C’est à trigger de la guerre de Trump contre l’Iran.”
